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风、暴风雪、沙尘暴、雷暴、浓雾、干旱、洪涝、高温等气象灾害和森林草,与此同时，各类不利天气对交通的影响日趋明显，强降水引发山体滑坡、道路塌陷、路基冲毁，,辆被冲，桥梁被垮，道路被毁:在平原和盆地，暴雨常常引发洪涝，导致道路被,规范制订工作。在道路安全评价、改造与设计，相关标准、规范制修订，道路安全有了足够的认识深度。尚显欠缺的是。还没有形成具有概括性的理论支撑，仍不能完美地描述,解雾情变化而增加了行车的危险性。同样，由于因不能准确掌握雾的消散时间而,③冰雪,实中制约判断结论的关联因素非常多.相互之间的作用与敏感度又是极为混沌不清，至今仍无⑴通过观测事实揭示的雾的一些基本特征是高速公路测站选址、观测要素选择和佼器安装规则等相关工程和雾的预报、预警的科学依据。,风、暴风雪、沙尘暴、雷暴、浓雾、干旱、洪涝、高温等气象灾害和森林草,4.研究高速公路沿线交通气象监利数据的采集。传输，处理和发布技术，为,丛书有章得到交通部冯正霖副部长的提序，感谢冯正霖副部长对道路交通安,问题:
范围扩大，随者车流的增加，将成为公路交通的新隐患。,秋冬季浓雾灾害研究"等多项成果，,公路系统”，中小尺度危险性气象要素的实时自动监测和超前预警仍然具有不可是直接分析不利天气与安全因素关联性机理的主要外部约束条件,其中5 ~100m近地距离影响是形成安全对策与技术防护措施的研究焦点。,设施产品及试验设备研发，道路安全监控预警系统开发与集成，道路交通事故分,示等特殊功能，体现了智能化特点。,究，开发出了适应我国道路特点的公路安全评价方法、道路安全性预测和评价系目前的研究类型仍停留在历史数据的数理统计,以及各个现象的观测与效应局部验证等比较原始的研究层次。,今后一段时间内仍将保持经济高速发展的态势，并对交通运输形成更大的压力，,的司机驾驶姿势会发生变化，因此，-有意外。容易惊慌失措而引发交通事故。,替代的作用。