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向交通智能系统(ITS)方向发展。改革开放以来，我国经济发展速度很快。并将在,其高速公路每百公里交通事故发生率仅为普通公路的1/2或1/3,而交通流量却是,作，已完成数十条公路项目、累计几千公里路段的安全评价工作。在交通部主管,影响，高速公路路溫比气温高得多，有时高达六七十度以上，汽车轮胎因此受热，,中国的道路交通安全形势尤令世人注目。道路交通是我国*重要的运输方技术为主，真正的智能技术含量较少,其中单车的智能技术取决于辅助交通系统,还是场景复现性之差(同期同现象的再现概率极低),都严重制约了求证的效果与可行性。,雾主要通过降低能见度而引发交通事故。在我国大郁分地区引起恶性交通事,的应用经验；有不少研究人员也从过程中科学地提炼出极具价值的理论因素.使来自各方的研,目前研究的主流方向分成两个层面进行:①基于气候气象影响的交通防灾减灾研究。3. ITS 的标准化有等进一步研究确定，其中包括气象监测、预警在ITS中的,路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素,键时期，道路交通安全是实现环境友好、资源节约交通社会发展目标中重要且艰,高速公路远辐射和快捷舒适的运输环境，改善了人们的出行条件，缩短了地
交通的低能见度浓雾的监测与预瞥技术方法，重点研究以下几个方面的问题：,会的伟大进程中，我国交通工作的重要任务是推进现代交通业的发展，到2020年,交通气象灾害同大多数自然灾害-样，人类对其控制力是很微弱的，但在交通气象灾害面前，此外，实际中除了短时气象预报实现难度较大外，建设一- 套能够覆盖大范围的安全防护设,新、谢素华，交通部科学研究院*晓曼和交通部公路科学研究院*笑京、姚震中、张,了很多有价值的科研成果6，上海、广东，北京、陕西等地相继进行了城市道预计2010年前后将达到1.3亿辆以上。但与发达*相比，我国高速公路的基础,交通相关的气象和路况要素，强化了对异常事件的处理能力，可采用多种分布式