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1.根据雾滴粒子对光的散射特性，研究适用于高速公路的能见度探测仪，通,微薄之力。,。虽然总体上可以预测气候趋势,但实际发生时的物理场会存在脉动,如果这种突变摆幅过于明显,,气象条件是影响安全行车的*主要自然因素，气象保障是智能交通系统超前决策都能够齐集，形成一个有机体，内涵表达清晰那么也就初步完成r这个学科的建立工作，之后,联邦公路管理局开展“道路气象管理系统”研究;意大利交通部推出“抗雾智能公路”计划:德国建立了公路气象信息系统....我国对于交通气象安全的研究起步较晚，,气象信息是决定高速公路开、封、限速。抢险的重要依据。目前南京机场高速公,气象环境中的不适应性或弱气象灾害及其诱发次生灾害的损失等系统对策。从而保障公路交与此同时，各类不利天气对交通的影响日趋明显，强降水引发山体滑坡、道路塌陷、路基冲毁，,由此，加强气象要素影响公路交通安全水平的基础理论研究和应用基础研究就显得十分,时间。,②时间特征:*明显的是浓雾，主要交通事故大多数发生在早晨至上午这段,欧美、日本等发达*和地区为保证运营安全、提高运输效率，在完善道路基础
在投人资源有限的情况下,将直接影响构建监测网点布局的准确有效性。比如,针对公路交通安全影响至关重要的水毁,雾害、,是白天在阳光照射下融化，夜间路面降温结冰，造成路面摩擦系数显著降低，严研究适合各类电参量的智能采集单元，设计基于MiNi网络式的智能型交通气象综,⑴通过观测事实揭示的雾的一些基本特征是高速公路测站选址、观测要素选择和佼器安装规则等相关工程和雾的预报、预警的科学依据。,1. ITS还处在由初创期向发展期过渡的阶段，目前的ITS 框架基本是以信息,扼要介绍了全文章节内容。,键时期，道路交通安全是实现环境友好、资源节约交通社会发展目标中重要且艰5.根据高速公路智能管理需要，研究探索多雾地区沿路建立相关气象要素自,①暴雨型:在山区，暴雨还常常引发山洪、山体塌方或泥石流，从而导致车,目前的研究类型仍停留在历史数据的数理统计,以及各个现象的观测与效应局部验证等比较原始的研究层次。,合理建议，才可以保障交通运输安全的可靠性。