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主要的直接气象灾害，江苏就是一个典型代表区。,丛书有章得到交通部冯正霖副部长的提序，感谢冯正霖副部长对道路交通安,部门和交通部西部建设科技项目管理中心的支持下，通过对公路交通安全评价、,下几个方面:,关注，ITS的前期发展已证明了这一点H1:部门之间信息共享能力的提高与ITS建立起来的重要原因。目前的做法大多数还是停留在依靠经验积累持续摸索阶段.解决问题,防灾减灾”和“加强应对气候变化能力建设"*次写人党的十七大报告。胡,一门学科是否真正建立并趋于成熟，至少可以有三个衡量指标：①是否确立了专门研究对路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素,的各种问题，这正是目前有关公路交通气象研究的核心难点所在。,事件发生的顿率越来越高，强度越来越大，对经济社会发展和人民福祉安康,运输成本、减少资源浪费、减轻生态环境破坏、尤其是对降低交通事故发生率具,出气象因索通过何种（或几种）主要传递媒介与作用力及作用关系。导致交通安全危害的发
鉴于气象因素在某一时空界限内具有一定的周期性,波及范围广,影响程度不均匀等特点。,4.研究高速公路沿线交通气象监利数据的采集。传输，处理和发布技术，为,问题:,通过交通指挥和控制系统为疏散和救援提供保障tw1.20 世纪90年代后期至今，相关成果不断涌现并投人实际应用。如北京市公路局开展了“高速公路雾警自动限速标志系统"的研究;江苏省气象局与江苏沪宁高速公路股份有限公司联合完成了“沪宁高速公路(江苏段),2〉研制的沪宁高速公路江苏段的交通气象监测预警系统已在试验示范与服务中取得了较理想的服务效果，②采用了智能单元分布式集成方式;强化了对异常事件的智能化处理功能，,不尽相同的。比如，生物学按照谱系的界.门、纲、目、科、属，种的分类.而公路交通安全学则以,第三章为“网络式交通气象监测站研制"，分析了交通和气象要素与ITs的关,的着力点严重不足。